Асфальтовая крошка
Нерудные материалы - продажа и поставка нерудных строительных материалов - «Строй Делюкс»

E-mail: stroy-deluxe@yandex.ru 

Нерудные материалы

Как производится асфальтовая крошка

Первый способ производства

Основной способ производства асфальтовой крошки - фрезерование асфальта с помощью специальной дорожной фрезы. Она снимает, подлежащий замене, верхний слой дорожного полотна, измельчает его и по транспортёрной ленте доставляет прямо в кузов самосвала. При таком способе получения, доставка асфальтной крошки осуществляется сразу на объект Заказчика или на перевалочную базу.

Видеоролик о погрузке асфальтовой крошки
Фрезерно-дорожная установка Bomag
Фреза по асфальту
 

Второй способ производства

Второй способ производства асфальтной крошки - при помощи стационарной дробильной установки, такую установку называют просто - дробилка. В дробилку загружаются большие куски старого асфальта (асфальтного скола), получаемого в результате ремонтно-дорожных работ, в основном, с помощью гидромолота, экскаватора и т.п. Дробилка измельчает асфальтовый скол и сортирует его на несколько разных фракций с помощью пропускных сеток с ячейками определённого размера. Такая крошка складируется, загружается в самосвал с помощью погрузчика и доставляется на объект в любое время. Производство и продажа асфальтовой крошки после дробилки осуществляется круглый год.

Крошка асфальта
Крошка асфальта
Асфальтная крошка
 

Главные характеристики материала

От качества асфальтовой крошки во многом зависит срок службы дорожного покрытия. При заказе материала нужно обратить внимание на два главных фактора:

  • Фракция крошки. Зависит от скорости работы фрезы.
  • Качественный состав асфальта, снимаемого с дороги.
  • Время производства. Качественную крошку получают весной и летом, материал, который производится в холодное время года, имеет худшие характеристики.
  • Метод получения – фреза или дробильная установка. Качество крошки из-под фрезы выше.

Фракция

Чем медленнее работает фреза, тем меньше фракция крошки. В норме не должно попадаться сколов, тем более, крупных. Если они присутствуют, это значит, что фреза не успела измельчить очередной кусок асфальта – в момент своего поворота. Или же, используемый асфальт имеет низкое качество. Чем меньше фракция, тем лучше крошка будет уплотняться, соответственно, дорожное покрытие будет прочнее. Но при этом фракция не должна быть слишком мелкой, такая фракция свидетельствует о том, что в асфальте было мало битума, а значит, материал будет связываться хуже, покрытие дороги останется рыхлым и быстро разрушится.

Качественный состав

Асфальт может быть разного качества, это зависит от соотношения количества песка, щебня и битума в нем, а также, от фракции щебня. Как показывает практика, лучший состав покрытия – на главных дорогах, например, МКАД. Поэтому при заказе крошки не лишним будет узнать, из какого сырья она была произведена.

Крошка высокого качества производится из асфальта с высоким содержанием щебня фракции от 5 до 2о мм. Кроме щебня, в составе присутствует битум. Для асфальта низкого качества характерно высокое содержание песка – покрытия из таких материалов обустраивают во дворах, тротуаров и так далее. О низком качестве крошки из такого асфальта будет говорить ее слишком мелкая фракция.

Как не ошибиться при покупке?

Для получения долговечного покрытия следует заказывать крошку из-под фрезы. Для покрытия второстепенных дорог или засыпки ям можно использовать крошку из дробильной установки. К преимуществам последней можно отнести то, что ее можно заказывать круглогодично. А крошка из-под фрезы производится только в теплое время года, в период ремонта дорог. И, преимущественно, в ночное время, поэтому и приемка материала будет проводиться ночью.

При приемке материала нужно оценить его фракцию (этот параметр должен оговариваться заранее), а также, проверить наличие кусков бетона, большого количества грунта или песка. Все это – признаки низкого качества крошки, и такой материал лучше не использовать, по крайней мере, для верхнего слоя дороги (для засыпки ям подойдет).